E-mail: service@1001718.com
2018-08-01
飛機維修之所以選擇Chatillon,很多是因為飛機維修手冊中會標明維修中需要的設備型號、品牌,波音/空客每個型號的飛機都有對應的維修手冊,而且測力計除了在各地維修現場使用外,很多都配在飛機隨機的工具套裝中,隨飛機行駛。飛機降落到各地維修時,有時會購買同型號來替換舊的測力計,所以很多時候各地飛機維修公司會出來直接以準確的型號購買。
以目前的技術手段,大部分測力計的力學信號都以應變式傳感器為主,ERICHSEN 是原始的液壓原理測力計,而且是指針式,與現有技術比顯得非常古老。然而目前在電子式傳感器的基礎上,飛機維修過程中,依然會在加上原始形態的液壓測力計,這個是因為飛機關係到太多人的人身安
全,所以除了電子信號外,會采用額外的原始測力裝置作為測量的雙重保障,原始形態的測力計不會受到電磁信號幹擾,無需電源運行,可以始終牢靠,這也是很多航空類用戶選擇測力計指針表的原因,即使用更為的測量技術和傳輸技術,指針表依然不可替代。
關於飛機維修或者是航空領域的應用,特別是在航空維修上,主要有以下幾款產品:Chatillon數字測力計(DFS2係列, DFE2係列, DFX 2係列)和指針測力計(DG, LG 係列)從應用上,因為飛機是關係人身安全的高值、大容量交通設備,所以飛機上使用的連接和傳動部件有著*的要求。一般飛機更換某一力學部件時,會做一次快速檢測,檢查替換部件是否符合標準要求,比如有些彈簧更換後,可以用高精度測力計在維修現場快速檢測彈簧力學特性;另外,有些關鍵的開關,閥門,在飛行的某些重要時刻需要能確保可以觸動打開或關閉,這些檢測點在飛機巡檢時也需要用測力計檢
測是否可在規定的力值下觸發,以確保安全。
另一個大的係列是ERICHSEN 液壓測力計,籠統的說就是保障飛機配置平衡,具體說主要有兩個方麵:一、配重平衡檢測飛機在安置某些重要設備後,檢測飛機左右配重是否平衡,避免飛行中單側過重的情況。二、維修更換部件後平衡檢測飛機維修時,機頭被撐起後,需檢測其被平衡的撐起,而不是單側過重,以免發生傾倒;大型零部件更換後,檢測是否依然可保持配重平衡,以調配配重。
![]() |
||||
|
||||
![]() |